Concernant la « collision d’oiseaux », qui a été identifiée comme l’une des causes initiales de la catastrophe de l’avion de passagers de Jeju Air survenue à l’aéroport international de Muan à Jeollanam-do, les groupes de protection des animaux ont exprimé leur inquiétude face à certaines opinions d’animaux tels que les oiseaux migrateurs comme cibles d’expulsion l’ont fait.
Animal Liberation Wave a déclaré le 31 dans un communiqué : « Nous présentons nos condoléances à la famille endeuillée et à tous ceux qui ont été touchés par l’accident », et a ajouté : « Nous devons identifier avec précision la cause de l’accident et les responsables. dès que possible et faire un effort fondamental pour éviter qu’une telle tragédie ne se reproduise. « Des mesures devront être mises en place », a-t-il déclaré.
L’organisation souligne que « les dommages aux moteurs dus aux collisions d’oiseaux sont cités comme l’une des causes de l’accident » et que « nous sommes profondément préoccupés par le fait que des animaux tels que les oiseaux migrateurs soient visés par l’expulsion ». De 2019 au premier semestre de cette année, environ 600 collisions d’oiseaux se sont produites dans les aéroports nationaux, et plus de 10 000 cas similaires se sont produits aux États-Unis.
Selon un rapport de la Federal Aviation Administration des États-Unis, le nombre de collisions entre animaux sauvages et avions civils est passé de 2 088 en 1990 à 19 367 l’année dernière, dont 18 394 avec des oiseaux, soit 95 % du total.
Le groupe a déclaré : « Des inquiétudes concernant les collisions d’oiseaux ont été constamment soulevées à l’aéroport de Muan, à l’aéroport international de Saemangeum, au nouvel aéroport de Gadeokdo et au 2e aéroport de Jeju, etc. et a ajouté : « Le problème ne peut pas être résolu en renforçant le personnel pour prévenir. » collisions d’oiseaux. Ils ont déclaré : « Nous pleurons profondément toutes les victimes de la catastrophe » et ont ajouté : « Nous nous efforcerons de créer un endroit sûr et paisible pour que les animaux et les humains puissent vivre. »
Le ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports, qui supervise la sécurité aérienne, évalue la possibilité que l’accident provienne d’une collision avec un oiseau, mais des doutes grandissent également sur des problèmes structurels, comme par exemple si la piste qui est entrée en collision avec le passager le fuselage de l’avion répond aux normes.
Une autre tâche consiste à déterminer les circonstances qui ont conduit à la mort de 179 passagers sur un total de 181. De nombreux experts nationaux et étrangers se demandent si «l’antenne de localisation», une structure située devant le mur extérieur à l’extrémité de la piste où l’avion accidenté est entré en collision, n’a pas pu aggraver la catastrophe. Des questions subsistent également sur le fait qu’un moteur, un système de freinage et un train d’atterrissage n’ont pas fonctionné correctement.
Le ministère des Terres, des Infrastructures et des Transports collecte l’enregistreur de données de vol (FDR) et l’enregistreur vocal du cockpit (CVR), également appelés « boîtes noires » des avions, pour vérifier s’ils peuvent être analysés. On sait que le déchiffrement d’une boîte noire, qui est considérée comme la première étape d’une enquête sur un accident d’avion, prend environ une semaine si l’appareil est intact, et généralement environ un mois. Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis et Boeing, le constructeur de l’avion accidenté, participent également à l’enquête.
Reporter Kim Dong-hwan kimcharr@segye.com
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